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工信部日前再度提出加快推进智能网联汽车产业跨行业融合，同时国际标准组织3GPP宣布5G R16标准冻结，5G和智能网联汽车发展即将再提速。

5G标准R16冻结 智能网联产业链加快崛起
5G第一个演进版本标准完成，意味着5G服务行业应用的能力得到进一步增强。R16标准将进一步促进“云应用”发展，5G的网络性能可更好满足自动驾驶的需求，有利于车联网产业不断丰富V2X应用场景。例如R16可实现V2V和V2I直连通信，支持车辆编队、半自动驾驶、外延传感器、远程驾驶等车联网应用场景演进。V2X车载单元产品集成了高精定位地图、高精摄像头功能，通过协作式通讯，融合雷达、摄像头等信息，可使车辆实现安全有效的感知，将在提升智能驾驶体验的同时有助于预警逃生。
此外，近期发布的《关于推动5G加快发展的通知》明确提出，要促进“5G+车联网”协同发展,推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程，促进LTE-V2X规模部署。此外，中国还将推动5G、LTE-V2X纳入智慧城市、智能交通建设的重要通信标准和协议，开展5G-V2X标准研制及研发验证等。国家层面的政策导向和支持，对车联网产业链的成长具有深远影响。
车联入口硬件革新 “软件+硬件”方案成趋势
在智能网联汽车零部件软、硬件领域，各环节供应商近年来不同程度地开展战略合作和产业布局。以人机交互产品为硬件入口，以智能车联和安全类产品为软件载体，结合车内外传感器，形成“硬件+软件”方案，为客户提供全方位的智能驾驶和车载互联服务。
“硬件+软件”方案近年得到充分表现，围绕汽车智能座舱，方向盘、仪表屏、中控屏、后排娱乐、空调控制以及车门控制等交互系统，其操控方式变得更智能、简洁，这为智能网联汽车的人机交互入口打下坚实基础。比如方向盘区域后期还融入主动反馈、语音控制等技术，并与车联网软件系统紧密联接。
双系统车机及软件升级 助力车辆“大脑”成长
实际上，高性能车规电子处理器在汽车电子架构中使用的增加，可促成新的集成平台，使车机可以开创性地引入Linux和Android操作系统。同时，车机的软、硬件变得易于解耦或融合，也有利于车机软件或应用的空中下载（OTA）升级。例如驾驶员状态检测（DMS），特斯拉日前发布新的OTA，让后视镜上方的摄像头得以启用，软件更新为实现DMS功能奠定基础。