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8月22日，在第三届全球智能轿车前沿峰会（GIV2020）上，作为全球一级轿车零部件供货商法雷奥的我国首席技能官顾剑民作出了《轿车智能化开展的趋势和职业竞赛格式调整》演讲：

顾剑民以为，轿车智能化开展正呈现三大趋势：包括主动驾驶正在加快、车联网是催化剂、智能座舱是卖点。

主动驾驶正在加快

安满是主动驾驶最主要的目标和意图，一起还能提供更舒适的驾乘环境，有用利用车内时间。

一般来讲，咱们以为主动驾驶可能在低速的、可控环境的泊车这个场景更容易落地，其实不少主动泊车现已量产落地。

而在结构化的路途环境，比方说高速公路也更容易或许更早可能会落地，一些L2、L2+，乃至L3级的主动驾驶也在慢慢加入新车型的功能当中。

最有应战的是城市路途工况，由于城市路途场景中有不同的参与者，不光是轿车，还可能有电动单车，行人以及其他的交通参与者，所以这是最终咱们可能要攻关的一个场景。

车联网是催化剂

其次是车联网是催化剂，联网对主动驾驶安满是一个有必要。车联网除了协助车辆变得更安全、更舒适以外，还能实现新的用处，比方OTA远程下载、实时确诊服务、车内互动等。

比方，法雷奥研制出超级视距技能，经过V2V车联网跟前车的传感器互联，能够实现类似透视前车一样的功能，消除盲区，避免像鬼探头导致的安全事故产生。

别的，法雷奥还推出了跨实际XR，在5G技能的基础上，虚拟实际和增强实际结合起来，协助咱们车内的驾驶员或许是乘客实时虚拟地跟车外的人员进行沟通互动。

智能座舱是卖点

第三是移动出行下的智能座舱是卖点，在DMS车内监控体系下，经过学习车主运用或许驾乘轿车的习气来了解需求，并依据车内外的情况，实时地预测推送一些挑选来给用户。

职业格式的两大调整

最终，顾剑民还提出，职业正出现两个竞赛格式的调整：

榜首，咱们的客户变化了。以前咱们服务于传统的OEM整车企业，现在还新增了越来越多的其他的一些用户，比方无人驾驶小巴、无人驾驶出租车、无人物流车、矿车、特种商用车辆等等。能够看到客户更加多样化。

第二，是整个竞赛格式或许商业环境的变化。以往，轿车职业呈现出传统化格式，比方整车企业、一级供货商、二级供货商划分非常显着，而且长期是相对不变。但近几年这样的格式变得含糊，除了以上原因外，BAT、华为、美团等科技出行公司也纷繁入局。